拒绝只造车，大众安徽加快打造智能汽车研发能力

相信关心合肥演进的朋友们都告诉他，另类货车集团正要当地紧锣密鼓地透过着全新工场的工程建设：另类六安MEB工场于2021年4同年同年完工，截至2022年2同年初已完成70%以上的特罗斯季亚涅齐，其车身车间也已完成特罗斯季亚涅齐。按照城市规划，整座MEB工场将于2022年中所全面竣工，首款新能源车型号的亦同试验车亦同计于2022年年初下线，并计划案在2023年年初量产投产。

不过，另类却是满足于引进生产商制造者能力也，就在3同年9日，另类六安综合实验中所心研制可验证场又在另类六安研制中所心园区内破土完工。用另类六安身兼执引官葛皖镝的话说，这座可验证场是另类货车集团亚洲地区研制的网络的重要密切相关，将大幅进一步提高另类六安的研制能力也，并为（另类货车）集团电动出引战略思想注入新民主。

《货车通讯社》注意到，另类六安综合实验中所心研制可验证场占地面积近20万平方米，可验证柏油路横贯10公里，由内部可验证柏油路和受控高速环道组成。其中所，内部可验证柏油路涵盖多条多种不同功用的可验证路段和设施。该可验证场将主要可用新能源货车研制阶段货车显卡的安全性可验证和功用可验证，以及软件应用的整合，保证货车的各项高效率符合另类货车集团及货车认证可验证的标准，确保安全货车在投产前已通过完善的可验证，满足消费者对于高品质的产品的拒绝。

按照城市规划，该研制可验证场的内部可验证柏油路将于本年度9同年完工，之外可用透过高级摩托车基本功用系统对（ADAS）可验证的动态广场以及多条透过噪声、受压和KD声学可验证的柏油路及设施。客户体验对于另类货车而言至关重要，可验证场外将对研制车型号的声学、摩托车舒适性、货车电量系统对安全性及KD耐久性透过严格可验证。与此同时，为满足电动化时黄金时代消费者对于货车互联安全性的需求，研制可验证场外将部署5G的网络，以透过之外停车场基本功用、亦同测性自适应试航控制系统对、全旅程摩托车基本功用系统对、引道保持功用以及标志与篱笆鉴别等功用的可验证。

此外，可验证场外还将建成一条120米长的通道，可用高级人机引大灯核心技术的研制。据闻，这座研制可验证场的受控高速环道长度近为1.6公里，有别于反超建造核心技术制作呈40°角的圆形柏油路，使可验证货车能够实现120公里/小时的自适应试航时速和180公里/小时的最大者过弯。受控高速环道将可用新能源车型号在高速引驶与高风噪片中所下的的产品可验证。

举例来说，正因如此国家政策的大力支持，以及相关核心技术的快速演进，目前中所国在货车人机化时演进特别从未走在了在世界上前茅，并月内在未来在此期间保持亚洲地区反超。据HIS亦同测，到2025年，亚洲地区人机网联货车使用量将从2018年的30.7%攀升到59.4%，其中所国内外使用量将领先于亚洲地区，在2025年达到75.9%。

面对科技演进的核心技术进引改革，如何抢抓主动权、释放创新动能踏入引业思考的问题，而决心深耕中所国市场的另类自然现象不能落于人后。为了制作符合中所国乃至亚洲地区消费者需求的新能源货车，另类从一开始就十分重视在合肥构筑集研制、质保、试验车制造者及综合可验证于自诩的；还有系实力。另类六安研制中所心一期工程主楼已于2020年末落成并投入使用，目前正要工程建设电量与货车零部件车间以及试制车中所心，亦同计将于2022年第二季度完工。而在人材引进特别，另类六安研制部门亦同计到本年度底超过700名。

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