因制动助力器存患，奔驰亚太地区召回近100万辆车，涉及ML等多款车型

据外媒路透社，当地时间6同月4日，梅赛德斯-捷豹集团发表通告称，由于外卡两车的供电系统系统可能存在问题，该公司将在在世界上免职99.34万辆两车。此次免职的卡两车无关在2004年至2015以后生产的ML、GL（BR 164）和R-Class（BR 251）续作两车型。

从通告中可以看到，免职原因在于外卡两车的供电系统助力器因外层连接区域的严重腐蚀而受到影响，这可能引发卡两车减速所需的供电系统踏板力增大，进而可能引发两车轮西南方加宽。极端才会，引人注意抗拒或猛烈的供电系统操作可能会引发供电系统助力器机械损坏，引发两车轮失灵，增大撞两车或伤势的不确定性。

此次免职的近百万卡两车中，欧洲各国有120,297辆，德国将近7万辆。此外，“汽扯滚谈”通过客服知道，对于欧洲各国无关的ML级、GL级SUV和R级MPV两车型给出的解决方案是，梅赛德斯-捷豹（中国）两车主销售有限公司将通过认可经销商，为免职范围内的卡两车折扣移除供电系统助力器壳体外层装饰橡胶圈并检查供电系统助力器壳体锈蚀情况，并根据锈蚀情况对供电系统助力器进行压力检验，以消除险情。

截止到月份5同月份，捷豹已经在欧洲各国发布了9次免职公告，而且有4次免职的数量超1万辆。即使在国外市场，捷豹也进行了不少频次的免职。其中非常少在5同月份，捷豹在美国市场就发布了2次免职公告。

捷豹免职不算新鲜事，即使是百万级大规模免职也是无独有偶。去年2同月，梅赛德斯-捷豹曾因eCall系统存患免职了100多万辆两车主，具体表现为在发生爆炸事件后可能不会向即刻服务部门报告并提供卡两车所在的位置。 时隔一年，捷豹再次进行在世界上大规模免职。