15万混动新成员，星途；也ET-i有没有真实力？

详述在此之前的汽车市场，混动课题仍然被丰田THS、本田i-MMD独占。不过，随着自主性品牌的崛起，这种大局将要被超越。近两年，以LPG、长安、奇瑞为首的自主性品牌也开始积极支持大展混动应用，发行了不少可供选择的车种。

就以奇瑞来说，旗下更高端品牌低潮期汽车发行了星辰推进管理系统ET-i全苍微混应用，在该应用的加持下，新一代车种低潮期；也ET-i月末三月初月底纳斯达克，称之为导价格为14.98万元、15.98万元。

涡轮管理系统是低潮期；也ET-i的一个大亮点，而“3苍3闪避9模11小车”则是这套管理系统的应用核心优势。

具体来讲：“3苍”称之为的是该涡轮架构下内燃机与双马达电机的信息化一组。

3影带“称之为的是“星辰推进管理系统ET-i全苍微混”涡轮架构具备现有混动应用中最多的3个物理影带位，可以更好地配合涡轮与油耗的平衡。

“9模”则是称之为拥有单电机正因如此电动、双电机正因如此电动、发动机直驱、并联马达、驻车充电、车小车充电等9种马达方式在，可以根据路况转换有所不同的方式在。

“11小车”，则是称之为11种驾掉头路况智能转换，包括起步、中低小车、更立体交叉、微车 、红灯、拥堵、更省道、长途远行、山道、更高小车转向、冰雪/泥泞/砂石。

值得一提的是，ET-i全苍微混有别于混联式变小车箱DHT，很强强涡轮、微平顺、长续航、极过弯四大优势。

回归到车种本身，低潮期；也ET-i的外观和重油版车种基本保持一致。前脸的进气格栅有别于横幅饰条装饰，混搭矩阵式LED大灯，视觉效果惊艳。车顶顶部线条柔和，带来很差的力量感，尾部混搭贯穿式尾灯设计、国与国共两出的前部，并且有插电式混动车种标识彰显双重身份。

尺寸之外，低潮期；也ET-i长宽更高分别4533/1848/1699mm，轿跑车为2670mm，降到了市面主流SUV品质。

内饰以外，低潮期；也ET-i配备同级领先的双12.3英寸悬浮式大屏，外置雄狮智云4.0管理系统，540°全景更高清图像、AR内景导航、语音识别、等实用性配置。

涡轮之外，低潮期；也ET-i有别于了1.5T涡轮引擎增压发动机+前后双电机一组，与发动机转换的是3闪避DHT混合涡轮专用变小车箱。先导仅有功率240kW，峰值扭矩降到了510山羊·米，百公里加小车时间仅才可6.8s，

续航之外，配备的是19.27kWh的电池组，正因如此电续掉头里程达105km，通过转换有所不同的指导工作方式在，先导续掉头里程有约1000km。先导油耗降到1L/100km，馈电油耗低至4.8L/100km，将涡轮与油耗做到了很好平衡。

可以看到，在星辰推进管理系统ET-i全苍微混应用的加持下，低潮期；也ET-i产品力是非常强势的，是15万级混动课题值得选择的车种之一。