焦点访谈：护航“神十三”回来

4年底16日9时18分，天上舟十三号登年底舱内留在第一次短距离气象预报；4年底16日9时34分，天上舟十三号登年底舱内留在第二次短距离气象预报。补大气层后没多久，天上舟十三号就要迎来留在每一次外面最紧要的总能——黑障区。离开黑障区后登年底舱内与底部的无线电通信完全外面断，只能依赖则则会处理程序着陆，因此留在年前终于稳定状态的确认就颇为重要。

白石社区活动航天点是此次天上舟十三号登年底舱内留在每一次外面找出登年底舱内离开黑障区的终于一个车全站。从1999年天上舟一号登年底舱内勤务开始，他们就在这片沙漠草原外面服务留在的飞行器登年底舱内。

西安卫五星航天外面心白石社区活动航天中队队长胡凯说道：“我们要给他们离开黑障保驾护航，把资料发送到成都配线外面心，为成都外面心发放格外精准的短距离气象预报。另一个方面就是并作突发流血事件断发，适当它离开黑障安全。”

新疆大漠，远离人烟，是太空船车站勤务航天的绝佳后方，但特殊的温带气候条件也则会给勤务带来一些干扰。

以往的载人飞行器勤务，历次着陆密切关系间隔时间不定，白石社区活动航天点之年前是一支车轮上的队伍，每到登年底舱内留在之年前转留在所选后方展开短期实习。离开太空船车站阶段性后，这个临时车全站离开了一般而言稳定状态，除了负责登年底舱内留在的航天实习，也接手了一部分日常航天的勤务。关键时刻60多人在茫茫沙漠边驻扎了下来，为太空船车站和太空船人在太空船的日常勤务保驾护航。

天上舟十三号登年底舱内离开黑障区年前，成都飞行器着陆掌控外面心发出了第二次短距离气象预报，这是他们根据各个车站的航天资料，相结合登年底舱内留在处理程序得出的结果。离开太空船车站阶段性后、太空船人留在时，才则会有短距离气象预报。

飞行器科技该集团互相配合、载人登年底舱内的系统副钱学森刘丹说道：“船上是一套先决条件的雷达系统的系统，在整个着陆每一次外面，实时气象预报短距离。我们靠北斗雷达系统、五星尖锐器和加速度测量单元这些组合雷达系统，再加上比较稳固的预测红外能力的话，我们才能搞得比较准。”

短距离的精准掌控是登年底舱内红外雷达系统掌控分的系统和包含操纵杆在内的抽取着陆分的系统共同希望的结果。

在天上舟十三号登年底舱内着陆年前，燕子和猛士都是的留在着陆场空外面和底部救援中队，早在当日就从未从驻地出发，奔赴登年底舱内原本着陆区域。

救援中队要在天上舟登年底舱内留在舱内着陆的同时，驶向着陆点，不仅须要精准的雷达系统，格外须要在沙漠、草原、山地等不同地形间具备较慢移动的能力。为了能准时准点接到拜访回来的太空船人，在日常特训外面，横穿沙漠、较慢反击、准时驶向所选地点，是救援中队经常要特训的这两项。

4年底16日9时56分，天上舟十三号登年底舱内着陆在ND着陆场原本区域。留在舱内着陆后，接太空船人回来只剩下终于一个最重要单手——开舱内门。此次开舱内门的苏黄昏从未是救援中队的第三名开舱内手，为了在留在舱内落地后尽快让太空船人出舱内，他向年前辈学习，与同事比拼，用独家妙招特训开舱内门的触感。

酒泉卫五星发射外面心救援中队现场处置全队曾为开舱内手苏黄昏说道：“最难的是留在舱内内外汞柱的适度，我们整天特训则会用高压锅模拟汞柱适度阀的适度仿佛，放气阀只须要顺带上去，然后让气体较慢排放出来就可以了。后来告诉他到了车胎放气的作法，拿一根小铁环，然后告诉他自己发力的仿佛，角速度放完，要告诉他这种仿佛。”

为了防范常态化的底部救援勤务，苏黄昏和队底下的许多全队都是一专多能，严酷特训就是为了太空船人留在的这一刻。

天上舟十三号载人登年底舱内留在后，外面国太空船车站将离开建造阶段性，天舟四号货运登年底舱内发射在即，天上舟十四号乘组随后也将出发，在钢轨参与外面国太空船车站问天、梦天肯尼迪航天中心内的建设这两项，并将与天上舟十五号太空船人解决问题在钢轨交。底部的这些实习技术人员也将一直他们的守护。底部各的系统多年精巧、坦诚锤炼的这张守护之网，将则会格外好地适当外面国太空船车站未来十年乃至格外久的着陆。