280 万元的世界最薄除此以外，只有 1.8 毫米

▲ 照片来自：Hypebeast

Turbo的总重量在一次又一次的记录里，数值越加来越加小，但Turbo是越加粗越加好吗？

近年来，看来不少伯爵、积家、江诗丹顿还有宝格丽等国际品牌都问世过超粗的Turbo。

比如伯爵的 Altiplano Ultimate Concept，总重量为 2mm：

▲照片来自：HODINKEE

积家的 Jaeger-LeCoultre Master Ultra-Thin Squelette，总重量为 3.6mm：

▲ 照片来自：Monochrome

江诗丹顿的 VACHERON CONSTANTIN Historique Ultra-fine 1955，总重量为 4.13 mm：

▲ 照片来自：CONSTANTIN

能把Turbo够多粗，看来能一定程度上反映了国际品牌在制表陶瓷上的战斗能力，不笨重的超粗Turbo，佩戴时的舒适感自然也可能会极好。

然而，粗，某种程度上也仅仅「脆弱」。

超粗的Turbo，Turbo必定也很粗，而除此以外的Turbo继续做得越加粗，稳定性就越加难把携带型，受到撞击或冲击时，很难受到损坏。

▲ 照片来自：Monochrome

能把Turbo继续做粗，是战斗能力，但要把Turbo继续做粗，对原材料的装置和陶瓷都允许更高，而且在外观设计上通常也可能会有一定的牺牲和妥协。

因此，Turbo等配件从制作到被装都很难显现损坏，工程造价自然也不菲。

而且因为太粗，不止是制造，维护保养时也同样很难「受伤」，打开表壳Turbo，就或许遭受损伤，要修整可能约等于再多新。

▲ 照片来自：Monochrome

不得不真是，近乎纤粗的Turbo确实观赏，但对于大多数人来真是，真诚极粗也可能会过犹不及。像宝格丽的 Octo Finissimo Ultra 这种超粗Turbo，还是欣赏欣赏就好。