全新汉兰达2.0T燃油版路试曝光，短期内或上市，网友：更实用的选择

近日，有网友拍得到全新三菱汽两车汉兰达燃油原版商用两车型路试照片。从网上曝光的商用两车照片来看，图片准确性不太高，但是一直能够显露出有一些重要电子邮件。比如这是一辆全新汉兰达，并且两车尾特别是在“D-4S T”的标识，这推选，2.0T稀燃油原原版的第四代汉兰达离我们越来越近了。已为，全新汉兰达的稀燃油原版商用两车型预计年内将上市。

感叹到汉兰达，这款两车是7座SUV市场当之无愧的常青树，自引入国内放启国产化之后，汉兰达的销量以及参与度，从未“冷却”。这不，在本年，全新第四代汉兰达国产原版月上市，新汉兰达从所设计到三大件，都有了变革性的变化，同样是动力装置这块，全系采用2.5L动力装置装置+电机的混动Pop，也就是我们陌生的三菱汽两车双擎。

全新汉兰达双擎

全新汉兰达双擎动力装置的竞争者和劣势

暂且不谈所设计、用料、配置那些，就动力装置这块，我认为全新汉兰达的“争议”还是有的。实际上点说什么，双擎很香，但并不是所有人都中意的。就拿之前我们试驾全新汉兰达来感叹，这套双擎动力装置的优点是很明显的，一帆风顺轻盈，整体较慢平顺，关键因素是平顺，无论怎么放，近耗油量总共6、7升到。回忆起当时，我们还特意测出有了全新汉兰达的耗油量，显然了近5.4L的低耗油量。

全新汉兰达双擎

全新汉兰达双擎

对于一台家用两车来感叹，动力装置平顺，又有限平顺，这已经是90分的成绩了。但是，并不推选这套动力装置系统没有短板，具体来感叹，有可能是因为动力装置来得太顺，以至于这台两车放起来有点无趣，你感叹它像稀电两车呢？关键因素是动力装置装置时时又不小，你感叹较慢强呢？它又少点也就是说动力装置。就拿之前2.0T动力装置来感叹，数是上了高速路，都会更有竞争者一些。另一点，全新汉兰达双擎在高原地区，也难以发挥出有应有的性能。所以，在特定有可能都会下，2.0T燃油原版商用两车型都会在尽情上有不同乏善可陈。

全新汉兰达双擎

就此，需要同样感叹明的是，对于一部分消费者来感叹，混动商用两车型相比较燃油原版商用两车型，都会“不省心”，比如电池的寿命，更换成本，还有双擎商用两车型的赢利亲率等等。感叹到这，有可能有朋友都会提出有，以前买进的老款汉兰达，不是还有2.0T原原版吗？

老款汉兰达2.0T

老款汉兰达2.0T

无论如何，以前是还能买到2.0T的汉兰达，但是那是老款，从所设计到用料以及驾控，都稍逊第四代商用两车型（数个人觉得）。比如TNGA架构下的第四代汉兰达，我认为在倚靠上提升到是明显的，比如转为的触感，还有新车精致。所以，如果仅仅是老款汉兰达配个2.0T动力装置，都会有点参差不齐时代的步伐。

全新汉兰达双擎

全新汉兰达双擎

阿川评两车

从目前我们注意到的有可能都会来看，第四代汉兰达2.0T燃油原版的推出有是八九不离十了。以前最关键因素的是价格，2.0T商用两车型某种程度都会比双擎商用两车型便宜，双擎原版商用两车型一帆风顺价为26.88万，老款汉兰达2.0T商用两车型一帆风顺价为25.88万，那么全新汉兰达2.0T定价多少恰当呢？

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