都2022年了，东风本田容觉得还会有人花21.8万买一台“油改电”吗？

一个不小的硬伤。

另外，可先不论e:NS1这奇葩的的设计总体布局，在车后用应用程序都比较关心的智能化装备上，e:NS1虽然共享迄今铃木除此以外的Honda Connect 3.0车后联网机能，但是却又只在极高配商用车后上共享在iPad远程掌控的机能。至少与价位极高达17.5万的低配商用车后至少共享4麦克风这件事相比，有并未科技感无论如何也显得毫无意义了。

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为什么我要借钱摄像机铃木车后用？

铃木系列产品近两年在中国人市场的发挥大家是备受瞩目的，而作为一个汽车后电子媒体，在他指考中过多款铃木燃冷水车后/混动车后自此，我也可以负责任地说，在驾车技术性上，铃木想用的家用车后不太可能是看作好开、易上在手的特性，而这种特质也是铃木系列产品并能在家用车后市场卖出促使下跌的诱因。

但是眼见席卷而来的电动化时髦，让摄像机“冷水改电”来充当系列产品电动化转型的可先锋部队，无论如何却又从顶部反映了铃木的“合遇到困难”。而铃木反驳无论如何也是心知肚明，这也是他们让e:NS1迟至新前代缤智与中国人市场见面的一个关键性诱因。但是，以铃木的系列产品合力，以及e:NS1的的产品合力来说，都很难撑得起21.8万元的价位。

无论如何，看作格外大马合力、格外长长程，又看作雪地系列产品加成且由见地显电动该平台制作的smart精灵#1，预价位也不过是定在了19-23万元。这样一看，4台铃木无论如何比雪地还要格外“自信”.......

“铃木大人，一时期渐变啦！”

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你想要红豆21万借钱摄像机冷水改电吗？

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