威马货车深陷“锁电门”，车企如何平衡用户里程焦虑与安全风险

在刚刚过去的2021年末和2022年底，郑州、海口市、厦门三地地分别发生了三起威马摩托卡车燃烧爆炸政治事件。

一位业内对无所不在新的闻声称，某些卡车企为了摒弃普遍的加压忧郁、在广告宣传中所提高长程平原则上速度，来让的发光深度不足，仅仅在驾驶者卖不止后进行闩电。

他解释说，“可以理解为，蓄电池设计单位后，要从总输不止增益中所划定不止木头冗余，以避免过充过放于的必需高风险，但是有些卡车企为了广告宣传自己的长程平原则上速度，就把这块冗余留少了。另外，行业里也有不少传闻指出，这很有意味著是某些卡车企为了达到新的能源卡车补贴新政策对长程平原则上速度的允许。”

某动力蓄电池安全性试验中技工对无所不在新的闻声称，“必需高风险和长程平原则上速度是动力蓄电池研发中所心最重要的两个考虑因素，在技术从未新的突破的情况下，这两各个方面存在着一定程度的内部矛盾，而这个内部矛盾也推动着技术的进步。BMS（蓄电池系统管理）是用来平衡必需和长程的，而不应被卡车企用来闩电甚至篡改蓄电池数据集，这种犯罪行为终于人身的是商品对整个行业的信任。”

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