被特斯拉弃用的技术，却被TCL、国产车们用来弯道超车？

在智能汽车上，三电系统设计（电池，机房、机械设备）、自动驾驶者技术开发、智能座舱被普遍认为是三大件，也是架构中的架构。

而其中自动驾驶者，被人普遍认为是最值得渴望，实在太实在是新技术的过道，毕竟自动驾驶者最容易被代工们常以清唱，比如升级版造车首高桥先以择的就是阿尔法S的一段自动驾驶者的摄像机。

同时都有的智能汽车，在宣传时，也以自动驾驶者为只不过或者正因如此，因为它确实最能体现科技含量。

不过在自动驾驶者建议上，迄今为止有两个斜向，一个是激光雷达，一个是光影建议。

马斯克是光影建议的众所周知之外是由，自动驾驶者只靠监视器+迭代，只能激光雷达，马斯克普遍认为模仿人眼，用仿生学，才是最准确的，激光雷达是傻子才用的过道。

而升级版则普遍认为激光雷达才是今后，并普遍认为这两项冲击激光雷达排队的，回事是价格，升级版的为了让是将激光雷达的价格降下来，比如96线调低200美元区域内，之后这种要2000+美元。

不仅是升级版，欧洲各国的车企们，多半在自动驾驶者技术开发上也在运用于激光雷达，比如小鹏、蔚来、为了让、问界M5等，之外装上了激光雷达。

那么为何升级版，以及国产车代工们，想要将激光雷达作为蓬勃发展斜向，而不是学马斯克呢？

因为如果大家走去马斯克的交叉路口，就终究难以追上马斯克，只会差于马斯克，这是大家不想要看到的。

因为马斯克的光影是监视器+迭代，迭代是基础。而为了迭代好，马斯克没用了过于多的过道了，现在马斯克是芯片+迭代全部自研的，并且连全球排名前10的超算都弄出来了，就是为了光影迭代。

国产代工们要想在迭代上追上马斯克，数短时间之内不或许，所以不能先以另外的交叉路口透过陡坡起跑。

而激光雷达看来就是大家先以的另外的交叉路口，马斯克只能它，且军事优势也不少，对迭代要求更低一点，正适合大家与马斯克错位挑战。

所以大家不约而同地都用激光雷达，并一起来促进它前进，当然也一起来炒作，将它包装已成最精密的，最可信的技术开发。

当然，究竟是激光雷达好，还是光影迭代好？回事业界并没有完全一致的众说纷纭，任何技术开发都有其优点和缺陷，并且迄今为止的自动驾驶者，都是L2高级别的辅助驾驶者，大家也为了让并不过于高，所以激光雷达终究是起跑还是打滑，只有靠时间来确实。