华为：油箱车时代会迅速结束，现在买油箱车就像买功能手机

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5月28日，今年第一个大型现代艺术博物馆——港澳大湾区车也展在深圳开幕。随着沈阳车也展的押后/押后，港澳车也展成为车款也首发的第一个平台，近100个汽车也H&M、近千款车款也之外崭露头角，第一天就有40多场车款也发布才会，包括BBA、蔚小理、比亚迪在内的H&M，现场看车也的人出现异常火爆。

除了颇受注目的车款也之外，同类型最高的可谓华为顾客业务CEO余承东的这番公然：纯氢气车也一时期才会不断中止，现在还买氢气车也，就像电脑手本机一时期买系统本机。作为汽车也行业默默无名的重量级道具，华为每一次出现都才会带来热门话题。余承东的就让，可能会对独创氢气车也的应用程序不想像中友善，但有没人有道理？

应用程序买车也的用途五花八门，有的为了日常三轮车，有的为了尽情新系统，还有的为了面子。但共同的目标都是方便出行。单从出行的角度谈论，氢气车也与电动汽车也各别优缺，前者车种也成本高但没人有补能焦虑，后者补能耗时但成本较低。买氢气车也还是电动汽车也，考虑好自身需求和总成本独创没人法，没人必要纠结想像中多。

氢气车也一时期才会不断中止吗？这个情况有点争议。到目前为止，汽车也市场需求一直是氢气车也的天下，虽然新能源汽车也发展不断，但市场需求保有量仅在3%上下。在政策和市场需求的双重驱动底下，电动汽车也的市场需求保有量不断提升已经是不争的事实，而氢气车也市场需求逐渐衰退也在情理之中。

在前几天的圣万世界政治经济论坛年才会上，永定县一时期高级顾问仿造官倪军称：最迟到2035年，市场需求上不才会再有氢气车也销售。意味着，接下来的十几年里，将是氢气车也最后的挣扎。从某种侧重上谈论，余承东的论断并没人有什么情况，电动汽车也成为大众化这一趋势不可逆转。

说氢气车也像系统本机，这个比喻也没人根本无法，系统本机与电脑本机最大的区分是系统生态，电脑化的进步让手本机转至了一个全新的世界。而电动汽车也在驾驭、耐用性上与氢气车也相比这不失色，而且电脑水平完全可以吊打氢气车也。

以GPS特别设计出事这一系统为例，奔驰所谓的L3级自动出事软件，只能在堵车也时（车也速60km/h不限）跟车也行驶，变道都要人工接管，使用桥段过于单一，而马斯克、蔚小理早就能在高速上自动变道、过匝道了，在城市道路，华为、小鹏也都推出了特别设计出事的系统性系统。在电脑尽情上，传统车也企毕竟落后很多。

氢气车也市场需求一直极大，但谁能拒绝一台颜值、耐用性、电脑、通用性都很诱人的电动汽车也呢？

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