电动皮卡需求锐减，新老巨头争夺战上演

销售早就快速扩张。

安德森报告问道，2021年旧金山旧金山市场共计的销售了1456867辆电动本土化摩托车为，旧金山市场%有率为9.7%，高于2020年的5.4%。这一十进制比2020年减低了85.9%，在此之前的销售了783477辆电气本土化摩托车为。其中的，487460辆是显电动摩托车为，融合动力摩托车为和放电式融合动力摩托车为%剩余的969407辆。

马斯克在车为也旧金山市场仍%相互竞争地位，2021年的收益为72%▼

2021年初初，这一向前加快了，在2021年第一季度，电动本土化摩托车为阻截了高达11.8%的旧金山市场，其中的显电动摩托车为%到了4.5%，这是一个最初的记录。

谁相互竞争车为也旧金山市场

马斯克在车为也旧金山市场仍%相互竞争地位，2021年的收益为72%，这比2020年的近百80%有所下滑。

重要的是，在最初冠流感爆发和供应链疑问冲击了其他摩托车为制做商的完全，该的公司实现了71%的同比上涨。

事实上，马斯克不仅相互竞争了车为也旧金山市场，它还相互竞争了凯迪拉克为旧金山市场。根据安德森的数据库，马斯克的的销售额在旧金山旧金山市场大约了雪铁龙、宝马、雷克萨斯和宝马等凯迪拉克为品牌。

融合拖车为今日%到了本田旧金山的销售量的四分之一▼

由于2021年融合动力摩托车为的的销售额同比猛增84%，本田几乎是该分作旧金山市场的相互竞争产出商，在2021年旧金山售出的近百100万辆融合动力摩托车为中的，本田的零售量大约了一半。今日，本田在旧金山的的销售额中的有四分之一是融合拖车为，按计划2023年还将减低电动摩托车为。

心理障碍几乎存在

安德森摩托车为的公司的报告发掘出，客户几乎普遍认为电动摩托车为太少了。此外，车为也意向者几乎对反应小时控制能力和启动时疑问令人惧怕。

启动时和反应小时控制能力几乎是车为也意向者的与此相反▼

尽管有这些心理障碍，2021年仍有近百50万摩托车为出售者出售了车为也，2022年的电动摩托车为旧金山市场也将独自上涨，因为按计划将有十多个最初车为型主板，包含马拉。

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