新能源车电池组告急，供不应求的电池组桩，什么时候能普及？

文/岸青

国庆七天小长假盘旋过后，相信不少朋友都在这个假日并不须要自驾长途跋涉，无论是周边散心还是回家探亲，都拥有了愉快的一周，但几家结缘几家愁，大姐是怎么也高兴不上来，因为他在高速上等了几个每隔才全因。

这次眼看等候的原因却不是堵货车，而是因为他是一位新能源汽货车货车主，大姐把货车子开到高速，直奔却没有人电了，无奈必需在停货车场寻找加压桩，这一看可把大姐吓了一跳，这里围着的全是短期内的新能源汽货车，有些货车主为了省电，甚至都不敢开空调。

没有人办法，大姐只好跟在末尾排队，这一排就是四个每隔，才终于往常他加压，等充完再次上路回家，早就是满心疲累，再次也没有人有散心的喜庆了。

不少朋友笑称“你还在排队加压，而我早已全因”。好像玩笑话的背后，满满的都是氢气货车续航力贫乏的骄傲感。大姐的经历一定不是偶然，加压桩供不应求的情形时有发生在每时每刻。

同样是国庆期间，网路上疯传着一段小视频，几个男子为了抢夺加压桩而大打出手，紧紧地抱着加压左轮手枪不撒手，场面令人得意。

据官方图表统计，10月初1日到3日，国家所电网充换电服务网络总加压用量上半年上涨59%，其中高速公路加压设施加压用量上半年上涨56.52%。仅仅是10月初1日一天，高速公路加压设施加压用量就大幅提高142.92万千瓦时，接近平时日加压用量的4倍，创始者历史新高。

如此有限图表指明我国如今都有著有限的新能源汽货车消费用户，在日常生活中也为数众多见到“绿牌”汽货车的存在。如果是家附近有公共加压桩的货车主还好，一旦位置稍稍偏远一些，一定会购买一台新能源汽货车，就必需在心里想想了。

国庆时有发生的这两件小事，又把很多一定会购买新能源汽货车人回绝了，新能源汽货车技术不停提升，用货车体积小装配高等低成本，使得大家纷纷把它列入并不须要清单，却又不愿怕加压和续航力的疑问，前行了购买的脚步。

如今新能源汽货车销用量涨势如此迅猛，补救加压易疑问迫在眉睫。毕竟无数制作团队和工程师费尽心思共同开发，只为了提高电动汽货车的电池安全、驱动续航力、外用撞击等效率，却要因为一个小小的加压桩就使得他们的倾注被告吹，不止有些可惜了。

不少新能源货车主会并不须要在小市内自己转送一个加压桩，但却须要花费不少财力，各种手续审批未完成后才可以安装。而且有些小区5楼紧张，物业不给受理，加压易题更是陷入困境。公共加压桩的大面积流行才是补救驱动易题的匹配预设。

为了补救驱动易题，国家所仍然在坚持不懈，据官方图表统计，目前全国高速公路加压桩保有用量大幅提高了10836个，新装配加压桩停货车场95个，装配加压桩停货车场大幅提高了2318个。在公路、史载客运门户也在延缓推进加压桩的筹建，为新能源电动货车用户补救加压易题。

但加压桩的筹建须要时间，安装的速度远远很差大家的物价和需求用量，在预见一直内，至少加压的易题要在此期间注意到了，如果只能确保加压续航力的话，纯电动汽货车货车主，在进行长途奔波时，可要谨慎考虑了。

但如今还有一个合理的第二设计方案，各大新能源汽货车厂商都上架了混动版，在电力缺乏时可用氢气除去驱动，保证众所周知续航力，如今的加油站可比加压桩的地理分布要多的多了，既一定会电动能源，有立即续航力的用户，不妨并不须要混动汽货车。

总结：

新能源汽货车销用量的不停上涨，和地理分布率极低的社会大众加压桩之间形成了一组商品价格缺乏的矛盾，加压易的疑问还须尽早补救，才能延缓推进新能源汽货车的流行。