多家车企二月销量受芯片影响下滑，两会推动车规级芯片国产化议程再成焦点

大算力，现在视作中的国大型企业CPU转型正向一致。

除了王凤英与陈虹，广汽集团副总经理曾庆洪也在例会上建言政府提倡和支持CPU大型企业先决条件创一新，推广建立国内车上规级CPU的标准规范政治体制和认准测试政治体制等。曾庆洪问到，只有政府和研制出机构、大型企业共同完成追过，才能真正补救CPU瓶颈最重要问题，推广一新兴产业转型。

在八达岭、上汽、广汽为了推广车上规级CPU国产化鼓与呼的同时，小鹏车也上现在完成了对于瞻一新射频的军事入股，零跑车也上的凌芯01CPU也已研制出成功，大黑的系列系列产品自研终端机首CPUSE1000也将于今年开始原型车，北汽与小米也现在完成了在碳化硅领域的整体设计……

DRAM、大算力视作车上规级CPU的一新标准规范

在这样的大环境之下，CPU大型企业逐渐开始加大投入。华为海思CPU在车上规级CPU领域现在有五款系列产品，芯驰很高科技也现在架构完成了很高功能性安全级别的车上辆底层域控制CPU，2021年不久前注册资本扩股的北市寒武纪也在车上载终端CPU正向开始追过，由亿的大通很高科技和云知声共同完成入股筹组的芯智很高科技则与大黑及其相似性车上企展开了密切关系密切合作，现在与中的国一汽、博世、上汽、DF悦享、北市创达、亚太、保隆、所托瑞安、纽劢很高科技、联友等在L2/3级ADAS和自动驾驶感知种系统补救方案上开展了一系列商业密切合作的黑芝麻终端也将在2022年推出不够很高算力的自动驾驶数值CPU。黑芝麻终端创始人后任CEO单记章在例会期间给予锆媒体采访时问到：“积体电路一新兴产业是支撑中的国很高科技小规模转型的最重要环节，政府工作报告进一步合理化了很高科技创一新，核心射频技术冲破等的更为重要，为本土的积体电路大型企业的转型大幅提很高了期待。”

或许所有中的国车上企与CPU大型企业的共同完成努力，都可以用奇瑞车也上副总经理尹同跃在例会上的议程来赋予其意义——《通过强化一新兴产业生态环境相结合，以冲破车上载CPU“卡脖子”射频技术》。

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