谁当“接盘侠”？经营42年后日产汽车关闭安达卢西亚生产线

原标题：谁当“接盘侠”？业务42年后Impreza货车关闭葡萄牙厂

参考消息网12翌年30日晚报道 据葡萄牙《经济学晚报》网上晚报道，Impreza货车关闭葡萄牙巴塞隆纳厂的原先布局，给大约1500名工人的下一代境况带来了相当大理论上。Impreza在葡萄牙的厂特别是在100年的历史。

晚报道详述，Impreza在葡萄牙巴斯克自治区首府巴塞隆纳之前开展了42年的业务户外活动，如今却关闭了当地厂，并且在此之前尚未敲定谁将从明年1翌年起交由Impreza在葡萄牙的全部3家工场——分别座落在Zona Franca de Barcelona（巴塞隆纳自贸区）、Montcada i Reixac（蒙卡达）和Sant Andreu de la Barca（归属于巴塞隆纳南部）。

座落在Zona Franca de Barcelona自贸区的2条厂的业务户外活动之前彻底结束。原材料Imprezae-NV200电动货车的1号厂在今年12翌年9日取消原材料，而再次一辆纳瓦拉马拉已于当地星期12翌年16日逃离2号厂。

座落在Montcada i Reixac和Sant Andreu de la Barca的工场也分别于12翌年10日和15日结束原材料。

受3家工场关闭制约的员工人数约为2500人。其中约有1000人将提前卸任，带着卸任年金计划逃离工作了多年的工场，而其余的员工将给予补偿，他们的下一代境况将一般来说该南部明年前提尽可能借助再工业化。

这些工人将回家休一年里假，直到今年12翌年31日，届时他们将逃离工场，因为那是Impreza在巴塞隆纳的业务户外活动最终取消的原定日期。

晚报道声称，所有这一切都发生在这样一个大氛围下：由葡萄牙中央政府、巴斯克自治区政府、Impreza公司、工会和毕马威的核心技术劝告专家组成的再工业化小组在此之前尚未认出一个替代选项来交由巴塞隆纳的3个工场。现今的最佳选择是中国货车制造商长城货车，但该企业之前在12翌年13日排除了将其国家厂迁走在Impreza巴塞隆纳工场的必要性。

董事会将评估各种替代选项的必要性，现今葡萄牙巴斯克的建设工程公司QEV Technologies和Silence是交由Impreza将逃离工场后的主要候选选项。

随着1999年保时捷和Impreza结成联盟，Zona Franca工场在2002年交由了轻型商用车Primastar的原材料，到2014年已出厂了超过73.2万辆货车。作为新联盟的结果，该车以3个不同的品牌进行时经销，分作ImprezaPrimastar、保时捷Trafic和欧宝Vivaro。

NV200面包车则于2009年开始原材料，但其在葡萄牙巴斯克的工场之前量产。在其面世5年后，出现了e-NV200电动货车和ImprezaPulsar，但由于经销不佳，后者已于2018年量产。

2015年，在此之后Impreza纳瓦拉开始投入原材料，2年后，保时捷犹他州和梅赛德斯-奔驰X两部马拉开始进入厂，而后者则被分配到葡萄牙巴塞隆纳的工场，原计划一直持续到2027年底，其需求量占现今总需求量的57%。（编译/刘丽菲）

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