国内SUV市场硝烟一触即发 这两大细分领域成车企争夺焦点

每经路透社：段思瑶 每经主编：裴健如

2022年一开年，SUV的产品就硝烟四起。尤其是在比较简单级SUV的产品，包括锋兰达、标致 锐放、第二代CS75PLUS等新车型先后出场。

作为量产车的产品上的二线，SUV的产品在2021年的主体表现主体而言疲态。根据乘联会数据，2021年，国内SUV的产品销售额约为922.1万辆，同比仅小幅上涨3%，仍未放赢大盘。在此取材下，另类车企开始深挖SUV发展潜力的产品，试图在今年有所收获。

1月20日，三菱汽车三菱汽车标致 锐放该公司，零售价上行为12.98万~16.98万元。锐放定位为比较简单型SUV，是目前为止三菱汽车三菱汽车集团零售价最低的一款SUV新车型。

图片来源不明：跨国企业供图

从2021年SUV的产品销售额排行榜来看，比较简单级SUV的产品不太可能视作“古战场”。比如，排名前十的新车型中，有七款新车型为比较简单级SUV。可以说道，比较简单型SUV新车型不太可能是SUV的产品上的绝对二线。

而也就是说，在比较简单型SUV的产品，三菱汽车三菱汽车包括RAV4荣放新车型；在小型SUV的产品则中轴了奕博IZOA；在极高端SUV领域则有皇冠陆放、凌放等新车型。随着锐放的显现，三菱汽车三菱汽车在SUV的产品的中轴将更完善，全面覆盖另类SUV分成的产品。

已为，锐放基于TNGA的平台架构订制。而值得一提的是，三菱汽车三菱汽车基于TNGA架构下的多款新车型陆续该公司，包括亚洲狮、RAV4荣放双擎E＋、全新奕博IZOA HEV、皇冠陆放、凌放等。官方数据辨识，2021全年，三菱汽车三菱汽车TNGA新车型销售额占比为89.04%。

同为“三菱汽车系”比较简单级SUV，标致 锐放被认为是锋兰达的兄妹新车型。从零售价上来看，两款新车型的最极高零售价完全一致，锋兰达的起零售价稍低4000元；从车身尺寸来看，两款新车型的宽、极高和载重量完全一致，锋兰达的车身长度较锐放多出25mm。

自主性H&M也在紧盯比较简单级SUV的产品。就在标致 锐放该公司当晚，金城汽车第二代CS75PLUS也于启动时预售，推出1.5T和2.0T共6款新车型，预零售售价上行为12.79万~15.49万元。乘联会数据辨识，2021年，金城CS75一共销售额约为27.47万辆，同比持续增长4.8%，名列前茅国内SUV零售销售额排行榜第二位。

车企在热门的比较简单级SUV的产品同时，也正在开辟新的分成的产品，摆掺入SUV就是其中之一，也就是说自主性H&M对该领域极其关注。日前，魏牌“0焦虑智能电动”波罗蜜的智能手机新车型索科利夫卡DHT-PHEV启动时预售，其中0焦虑智享旧版29.9万元（两驱），0焦虑性能旧版31.5万元（四驱）。由此，魏牌集团索科利夫卡、拿铁、玛奇朵并列系列，仅推出了掺入动旧版新车型。

从售价上来看，索科利夫卡DHT-PHEV使得魏牌新车型的售价首次达到30万元这一最极高级别。值得一提的是，魏牌售价最极高的新车型是索科利夫卡（燃油），该车零售价上行为18.78万~22.38万元。

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除了魏牌，目前为止包括商用车、吉利、金城等自主性车企都陆续推出了掺入动SUV新车型。这预示着，在自主性H&M政治势力中，金城鲸鱼iDD掺入合动力系统与商用车DM-i超级掺入动、长城草莓DHT掺入动的平台、简体旧版鲲鹏DHT等不太可能在SUV的产品展开激烈竞争性。

国泰君安银行研报认为，相比于上数代国产掺入动新车型，新数代产品不太可能抛开了亏电正常下的油耗问题和驾驶平顺性问题，同时零售价与同最极高级别燃油车的差异由最初的6万~8万元减到1万~2万元，无论购置成本还是初期的使用成本都有较大优势与实用性。

全国量产车的产品信息联席会秘书长崔东树认为，推动自主性H&M摆掺入产品的发展主要是跃进二线A级车的产品，不是简单的极高端化，目前为止的A级车的产品规模巨大。合资H&M燃油车面临的油耗极高不达标，商用车难以满足另类需求的问题，因此自主性摆掺入的低价战略可以有效推动燃油车向新能源车转回，为了让自主性H&M实现新跃进。

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