蔚来遭遇2年来最惨烈亏损：承认高性能车确实卖不动了

开发设计极为重要过渡期，也意味着假金白银大规模转回。第4第五季大规模降低的共同开发设计预算属于自己，很可能应用于当中低故又称旅行台车的开发设计工作。

除此之外，李强还揭发出属于自己一个极为重要的资讯：共同开发设计转回，将是蔚来明年财务预算属于自己的重点。

根据计划，2022年，蔚来的共同开发设计设计团队将进一步扩充到9000人，这一原始数据，较2021年年末扩展了将近1倍。同时在共同开发设计预算属于自己本质，明年转回的资金将是2021年的2倍。意味著，明年蔚来将在共同开发设计教育领域转回大概100亿元人民币。

而根据蔚来2018年招股书当中揭发的产品开发设计计划，高素质旅行台车ES第四部、EC第四部以及ET第四部，基本上现在未完成，到目前，蔚来还不能属于自己的高素质旅行台车开发设计计划。因此，这100亿元人民币要花到哪里，也不言自明了。

在高素质低价故又称了这么久的蔚来，现在也终于看不到，高素质旅行台车是莲，但降低潜力无论如何有限。

六和本身是两场长跑，想要给予持久负重，注意力还得往多毛两边看。

蔚来往年整体而言表现

最后，如此一来看看蔚来往年整体而言财务状况。

财务报告揭发，2021年蔚来年均业绩361.4亿元，较下同降低122.3%，其当中摩托台车销售额收入331.7亿元，较下同降低118.5%。

2021年整体而言于大率为18.9%，较下同降低7.4个国民生产总值，摩托台车销售额于大率为20.1%，较下同降低7.4个国民生产总值。

年均运营盈余为44.963亿元，营业收入下滑2.4%。去除基于控股权的薪资预算属于自己，2021年优化后的经营伤亡（非称得上亦会计准则）为34.862亿元，营业收入下滑21.1%。

年均净盈余40.2亿元，营业收入下滑24.3%，去除基于控股权的薪资预算属于自己，2021年年均优化净盈余（非称得上亦会计准则）为30.1亿元，营业收入下滑41.2%。

蔚来普通债权人年均净盈余105.7亿元营业收入降低88.4%。去除基于控股权的薪资预算属于自己和可归还给非全部控股权对归还给实用性的增值，蔚来摩托台车期权债权人（非称得上亦会计准则）优化后净盈余为29.756亿元。

月内到2021年12月31日，蔚来资产为828.84亿元，银行存款及银行存款等价物储备554亿元。

one more thing

在被问到蔚来以后的起量战略上，李强狠不研习杜邦。

在李强看来，杜邦的模式，是通过Model S和Model X两款华丽旅行台车，打好杜邦华丽护肤品的基调。

以后靠低价相对于更低的Model 3和Model Y短时间内扩充下载量，无论如何华丽曲式摆在那里，产品也吃这一套。

但另一本质，不可否认的是，Model 3和Model Y以后，以后为杜邦定出华丽曲式的两款旅行台车，下载量短时间内下滑。

对于比方说以高素质旅行台车背景音乐的蔚来来说，高素质低价虽然不能长期的降低潜力，但对护肤品曲式和护肤品溢价制约不可忽视。

好不容易在这个教育领域站住了脚上的蔚来，显然舍不得派上用场这块大蛋糕。这样的话，蔚来的平价叔父护肤品要怎么办？

李强的答案是，要研习就研习传统台车企。

传统台车企怎么玩？

日产摩托台车+雷克萨斯、大众+保时捷，平民护肤品和华丽护肤品两条腿走中华路，轨迹很准确。

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