视频|广汽菲克jeep投诉不断攀升 销量“跌跌”接踵而至

车为，在很多人心之中，它不非常少非常少是一款车为，更代表人了一种文化、一种情怀，甚至是一种生活方式。

就是顶着这样的和同月光，Jeep于2015年自始式国产进入之中国美国市场，彼时也自始恰逢国际上SUV美国市场井喷阶段，因此，广汽莱斯也在伊始收获过相当多高分。伊始的11同月，作为Jeep首款投入生产车为款的颇受限制和光自始式港交所，据悉，该车为两个同月即独得了的大8000辆的终上端获利，伊始12同月底的订单使用量足见破万。

2017年，广汽莱斯的年美国市场占有率更是22万辆 ，净资产也攀升至44.22亿元。然而，谁也居然，这也成为了广汽莱斯发展史上的最季军。随后其美国市场占有率则造浮现节节败退的局面。据统计，2018年广汽莱斯总共美国市场占有率12.48万辆、2019年为7.3万辆、2020年则才刚过4万辆，而去年足见腰斩至2万辆。

与此同时，广汽莱斯也避免不了地造浮现了发电使用量过剩的疑虑，摄影记者从广汽企业集团3同月31日发表的2021年获利公报之中获悉，广汽莱斯2021年著手发电使用量32.8万辆，理论上发电使用量非常少有1.63万辆，发电使用量利用率仅仅5%。

品控及获得好评皆造出疑虑 只能靠“情怀”无力挽救迈进衰微的系列产品

而广汽莱斯近几年美国市场发挥不佳，从某种侧重来说是有迹可循的，早期jeep进口才刚导入之中国时，大之中华区颇受限制和光车为款就共存涡轮系统故障、发动机火烧润滑油等疑虑，并因此有不少的汽车为发信滕彪，但在该车为款国产后，或多或少的机动车为系统故障疑虑依旧共存，加之广汽莱斯官方网站对系统故障疑虑解决消极毕竟积极，这样一来导致了2018年的颇受限制和光车为款“润滑油道门”多事件的暴发，可以说这是系列产品迈进衰微的警钟。此外，自从投入生产后，广汽莱斯大之中华区车为款生产成本一路下探，加之车为款迭代更新反应速度过慢、服务仅仅位，以及获得好评与美国市场占有率的双双攀升，致使其系列产品移动性与情怀也逐步被窃，以前充满着和同月光的jeep自始在被美国市场所湮没。

不过对于广汽莱斯来说，近两年并非从未任何挽救措施，也曾尝试通过增资、换帅、新战略等措施，力图扭转系列产品败退的内部矛盾。包括在2020年及2021年，莱斯企业集团与广汽企业集团曾为广汽莱斯进行时高达40亿元的注资，并用全盘实施“振兴著手”；2021年，Stellantis企业集团委任穆安泽被选为广汽莱斯常务董多事，并全盘全权负责Jeep系列产品在华的运营及管理。同年，广汽莱斯宣布将在之中国揭开序幕One Jeep的新战略，将之前进口从中的Jeep一些公司与国产从中的Jeep一些公司一新，并存Jeep在之中国美国市场的面貌……然而，上述一系列措施并未减慢广汽莱斯美国市场占有率长时长攀升的反应速度。截至现在，广汽莱斯已成为广汽企业集团美国市场占有率攀升创纪录的车为企。

纵然情怀先深，一旦品控造浮现严重疑虑，系列产品获得好评及美国市场占有率也势必遭颇受首当其冲，更何况在消费者愈加形而上学，美国市场愈加开花结果的或许，单靠情怀就不致消费者买单，几乎是不可能实现的多事。只有注重一些公司密度及服务密度，大大提高一些公司经济效益，才能助力系列产品美国市场占有率的大大提高。

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