南北马自达合并后第一弹：新CX-5“放低内敛”求突围 | 经观汽车

摘要：目前20万元上下的紧凑型SUV低价，竞争者激烈素质比五年前非常甚，车系CX-5即使如此处在被“合击”的稳定状态。

记者 | 濮振宇

在相当多汽车国际品牌之中，车系一直是向来的那一个，这种向来表现在系统设计不仅仅，是对转子压气机等大众化系统设计的痴迷，在低价不仅仅则表现为不愿打低价牌，对“价格战”嗤之以鼻。但在南北车系合并为全原先的京师车系不久，车系在之我国低价的快攻开始遭遇了彼此之间的改变。这在原先京师车系的第一款掀背车——原先车系CX-5身上可见一斑。

3月20日晚，京师车系原先MAZDA CX-5宣布母公司，原先车共计推出六款掀背车，监方价格比17.58万-23.68万元。作为现售第二代CX-5的改款掀背车，原先车的起价格比比老款价格便宜了4000元。尽管4000元不算多，但如果结合的外观设计变化来看，车系“放低身段”的意味还是很明显的。

确切而言，老款CX-5的入门掀背车只能算“乞丐版”，舒适性的外观设计、倒车影像等特指动态几乎没有。而原先CX-5的入门掀背车就拥有倒车影像、10.25英寸之中控LCD和自动驻车等动态，还可携带MZD悦联系统。原先老掀背车对比仍要，原先车无疑颇有诚意。

原先CX-5下降姿态背后，是京师车系以及整个车系国际品牌在之我国低价谋求翻盘的强烈需求。数据显示，2021年车系在华共计卖出为18.39万辆，同比继续下降，其之中CX-5卖出为2.61万辆，次之卖出在2000辆上下，仅次于SUV掀背车昂克赛拉。

作为车系第二畅销的支柱掀背车，CX-5也曾有过相对辉煌的以前。2012年，第一代CX-5母公司初期曾获大量评价，即便在销售之末期，月销也仍保持一致在5000辆大约的系统设计水平。这一成绩与同是日系的LexusCR-V、LexusRAV4等掀背车相比差距不小，但保持一致在整体紧凑型SUV低价之中游系统设计水平。

但由于车系一直极为向来，改款掀背车变化甚小，且坚持“不打价格战”，致使CX-5不断在竞争者之中占优势。而这一次母公司的原先CX-5又能否一战？

就原先车外观设计来看，原先CX-5相较老款的变化很小，不太可能调整了一些细节，例如之中网的碳纤维装饰变得非常柔和，原先增铂雅金和晶钻蓝两个座椅底色。座椅体积方面，原先CX-5的长、宽、较高分作4575mm、1842mm、1685mm，底盘为2700mm，座椅长度增加了20mm，其他与老款保持一致一致。这样的外观设计意味著，原先车并没有打算在样式上带来什么原先意。

而动力性能和操控方面，原先CX-5沿袭了老款的“GVC位移图形控制系统”，并在此相结合换装为GVC PLUS，监方称该系统设计可令车辆在行驶之中如同带了一个智慧大脑，非常懂转弯的意图，让转弯不管是面对较高速或急弯都拥有非常加好的驾驭非常让人。操控性简化沦为原先CX-5的极其重要卖点，“好开”也是车系留给浏览器的一个国际品牌印记。

此外，京师车系表示，原先CX-5商品力透过了16项换装。其之中，最引人注目的改变在车顶，之中控LCD体积由老款的7英寸强化至10.25英寸，智能化和人性化素质原则上有所强化。

但值得注意的是，虽然原先CX-5比老款掀背车价格便宜了且的外观设计较高了，但与低价上的其他竞品相比，仍旧不是很价格便宜。目前20万元上下的紧凑型SUV低价，竞争者激烈素质比五年前非常甚，不仅有RAV4、CR-V等老对手，还转入了诸如领克05、WEY摩卡等先决条件较高端国际品牌掀背车。车系CX-5即使如此处在被“合击”的稳定状态。

总体而言，原先CX-5作为改款掀背车，商品变化相较于老款并不算大。但简化驾驶员非常让人、提较高的外观设计价格比，将一定素质强化浏览器对其好非常让人。再者，京师车系还打算通过非常好的免费来取悦浏览器。在原先CX-5母公司的同时，京师车系汽车销售分公司制订副总经理吴旭曦披露了“供应商体验监”募兵计划案，计划案通过“供应商体验监”帮助强化免费系统设计水平。免费或沦为原先的京师车系公司突围低价的全原先形式。