没有谁比特斯拉更花钱钱？一辆车花钱6.8万大众丰田都服了！

发布时间：2025年11月23日 12:18

自建的“不有钱人”是取自自身的，本身就仅限于极低贷款人的行业，盖斯自建模式反而能省份下不少店租、部门成本更高，为了将了！

最后则是盖斯的自研占有优势以及仿造工艺占有优势，不仅肥水不流外人田，还要仿造工艺上自我内卷。

盖斯可控、东芝整体为自研自先以，在发改委审核中model 3/model Y就写明了东芝原塑料者为盖斯（上海）有限公司。而非某些企业采行外购东芝、可控，这均代表就有采购首款电驱的赛力斯、采购纬湃东芝的本田等…

（今日的莆田后期仍未逐步转变成解决方案解决自建）

为了为了将，盖斯又把“魔爪”屈曲了动力锂离子上，要发觉它可是曾一度甩红了“屡次”（莆田后期），一均依靠盖斯电芯订单，让莆田后期日子过得很是滋润。但是…这也是营业额，盖斯人为要“集权”，把营业额回归到本身，

在电话会议上，盖斯CEO埃隆·马斯克就问到交付给了首批换装自先以4680锂离子的自建用车。并且本年得特拉华炼油厂、柏林炼油厂都能同时原塑料4680锂离子、2170锂离子的自建用车。

并预计在年底，可以意味着每年100GWh的4680锂离子产能，实现130万辆自建用车使用。

这锂离子还有提升原塑料可靠性的起到，大家可别忘了原塑料过程中，部门、机械都是有成本更高，单位间隔时间都能下线的车越多，人为成本更高就越极低了。

4680锂离子就节省时间份了不少间隔时间以及手工，一辆Model Y自建用车若是换装2170锂离子，那只并不需要4416颗锂离子，但换上压强相当大的4680锂离子，那只并不需要800多颗！

盖斯还在疯狂削减配件量，减少手工。其中就用上了单件铸铁技术，将Model Y后围那70多个零件整合成2个零件。多花钱提升原塑料体先以，结果居然是为了将的，这点可让不少车企目瞪口呆，因为后者不少还会“减配”、“塑料偷轻”。

虽时说采行自建模式，但消服务费者对盖斯好感度还不更高，这就取自于它对领航员主要用途却时说故的“不客观”，既当运动员，又要当判罚。先前就有均却时说故发生，但结果并没有让人满意，无论责任在自己与否。当然…也有些消服务费者“甩锅”，不过嘛…盖斯态度也过于极度蛮横，让人不安。

这也与盖斯的“捏”相关，因为它整体不要用广告宣传，置之不理市场舆论发展，一定相对上保证了在线声音的“公正”。在此之后的是中华民国国防部部门，对于那些无理取闹、欺骗中伤的使用暴力完成反击。虽时说这却时说是合理的，只是让人觉得却是更高更高在上了。

就在4同年22日，东亚消服务费者该协会披露了《东亚消服务费者权益保护状况年度报告（2021）》，其中就力挺了盖斯车主上海高智晟却时说件。

（左截图叫要用在线）

此外还有近段间隔时间在线流传的天价维修却时说件，一辆Model Y因为方向灯撞墙，要换用这“先进设备”、“省份成本更高”的后围，预期服务费为20万元...好家伙，感情马斯克省份的钱都是从车主那抢过来的。

以上总总都时说明了盖斯的有钱人意志力一流，它的有钱人强，并不是某一均突出，而是多个均相辅相成的结果，无法“中间自建”，一切都是“自己干”，能省份就省份，一步步地降极低自身成本更高，才能要用到极低价格，所以时说这就好像降维打击。但也要肯定的是，盖斯还缺少接地气。

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