民用航空上半年亏损1089亿，下半年业绩有望转好

受SARS一再首当其冲影响，月内下半年航空运输运送兼营掉入低潮期。7年末15日，几家航空该公司援引下半年营业收入首波，有几家航司财务危机十几亿元，英国航空、中航和南航更是将财务危机上百亿元。

中国英国航空(601111)7年末15日隔日发函，该公司预期2022年半年度归入上市该公司债权人的净财务危机左右为185亿元到210亿元。月内以来欧美SARS多点散发，导致欧美航班投放大幅降低；国际航班投放仍持续一般而言。油价飙升、汇率波动更进一步加剧了该公司经济效益改善的准确度，正业就其投资企业的兼营营业收入同样受到影响。

中国中航(600115)7年末15日隔日发函，该公司预期2022年半年度归入上市该公司债权人的营业额财务危机左右170亿元至195亿元。

南方航空7年末15日隔日发函，预期2022年下半年归入上市该公司债权人的净财务危机为总额102亿元到总额121亿元。报告年内，欧美航空运输业受SARS一再、油价高企、总额贬值等多重首当其冲影响。2022年下半年该公司运力投放和收入客公里下同分别下滑34.3%和42.6%，与2019年的大相比分别下滑54.8%和64.8%。

春秋航空(601021)7年末15日隔日发函，预期2022年半年度归入上市该公司债权人的营业额为财务危机12亿元到13亿元。

吉祥航空(603885)7年末15日隔日发函，预期2022年下半年财务危机16.2亿元到19.2亿元，下同转亏。报告年内，新冠SARS影响持续，该公司由于正基地位于南京，二季度中大多数时间处于封控过后，该公司适度运行国内航班需求量急剧下滑，达到发展史最低水平。

华夏航空7年末15日午间发布2022年半年度营业收入首波，预期归入上市该公司债权人的净财务危机10.5亿元–8.5亿元，下同由盈转亏;归入上市该公司债权人的扣除非经常性损益后的净财务危机10.51亿元–8.51亿元;基本每股财务危机1.0407元/股–0.8425元/股。

在月内全省航空运输年中工作会议上，航空运输局局长宋志勇表示，受SARS一再首当其冲影响，月内下半年航空运输运送兼营掉入低潮期。日国内航班需求量最低时只有2967班，仅为2019年的大17.8%，仅月内下半年适度财务危机就达到了1089亿元，超过了2020、2021年全年的财务危机额，而SARS以来累计财务危机近3000亿元。截至目前，航空该公司负债率高达82.2%，其中有12家航空该公司资产负债率超过100%，就此资不抵债。

在7年末12日召开的航空运输局新闻人民网上，就其负责人说明，航空运输局协同有关部门单单台了多项助企纾困政策。例如，航空运输局为国、东、南三大航各争取注资30亿元，为广州白云国际机场集团注资20亿元；在税费减免方面，下半年航空运输企业征税留抵退税达125亿元。

据航空运输局方面援引的样本显示，进入暑运以来，7年末4日至10日一周内，公路运输国内航班需求量达到7.1万班，环比激增12.1%，较2021年的大基本整体而言；旅公路运输送需求量为738万人，环比激增13.8%。

对于年初营业收入情况，航空运输业从业人士高鹏认为，月内8年末春季将是尽快年初营业收入的关键时点。目前来看，暑运单单行样本环比有所回升。如果8年末春季暑运样本单单现明显好转，月内年初航司营业收入将好于下半年。

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来源 读创App

编辑 信嘉毅

责编 朱峰

监制 汪波

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