莱斯的2021

UTO战略性，以期创造一取而代之利息。

其里面，在机电一体立体化SDK层面，MEBSDK正在急剧扩充厂商阵营。除了这两项的ID.3、ID.4、ID.6除此以外，ID.5和3同年9日刚刚披露的ID.Buzz也紧接著热卖，的厂商反馈不错的ID.家族将再次获得整体受到影响力的增加。

全一取而代之SSP可扩展控制系统SDK也紧接著迎来第一款放开掀背车——许多人Trinity，迄今许多人该集团从不曾明确投资者20亿卢布，在紧邻沃尔夫斯堡主化工厂的区域规划设计一座取而代之化工厂，以装配该款车。

此外，许多人该集团还将投资者8亿卢布规划设计专注于开发SSPSDK的研发里面心。在许多人该集团的工程规划设计里面，SSPSDK不曾来将已是该集团唯一的装配SDK，使用装配稀车也并支持自动驾驶功能。

除了自己的厂商阵营除此以外，许多人该集团也在鼓励后退企业之间的协力。3同年14日，许多人该集团月底了将与雷诺急剧扩大协力的消息，不曾来将基于MEBSDK装配雷诺旗下的第二款稀电动掀背车。预计在6年内，雷诺MEB掀背车的产使用量将增加一倍，超出120万辆的规模。

在此之前，许多人和雷诺也已结成战略性联盟，双方在车也、车型和自动驾驶技术教育领域都有协力。

纵观许多人该集团的协力全境，其起家的教育领域扩展到了软件开发、接口规划设计各个层面。

在软件教育领域，前许多人该集团软件部门现已愈来愈名为CARIAD，迄今CARIAD整合了于在（Hella）的摄像机软件业务，并正与博世协力开发L3最高级别的自动驾驶技术。

在接口教育领域，许多人该集团在欧洲区域与佛罗伦萨国家电力的公司成立合资公司的公司，并与英国石油的公司协力，紧接著热卖第一批高功率充电服务设施；在华南区域，许多人该集团与一汽、扬州、万帮德四方合资公司建立的合资公司的公司开迈斯也在充电服务设施教育领域稳步转变；在American，许多人该集团与Electrify America的公司制定了全一取而代之扩建开发计划，开发计划到2025年规划设计1万个大功率充电终端。

另一个值得关切的多达期，是在3同年15日许多人该集团的财报电话会议上，引用，再考虑到由于俄乌局势换用，许多人该集团将把装配移转到到华南区域和American，并将优先再考虑华南区域。

这显然与许多人该集团在2021年在美洲和华南区域的厂商增速值得注意有关。在欧洲区域的厂商从不曾拿下第一的细化，许多人该集团便开始作准备一取而代之拓展开发计划——在美洲与杜邦正面较使用量，在华南区域进一步抢占当今世界第一大取而代之能源汽车的厂商的份额。

表示：“鉴于欧洲区域的态势，我们将把愈来愈多业务移转到到华南区域。华南区域保持开放的转变理念，我们在华南区域转变壮大是一项国有资产，提振在华销使用量对许多人来说是比常规愈来愈为重要。许多人该集团迄今在华南区域的的厂商份额大约为16%，并开发计划今年将其在华南区域的稀电动车销使用量翻一番，这是该的公司迄今的优先应。”

许多人该集团对华南区域的厂商的受到重视，却是早已开始。太久远的不说是，就从起步电动立体化蜕变的阶段开始，在2019年4同年的“许多人该集团之夜”发表会上，许多人该集团在月底当年愈来愈进一步更快电动立体化当前的同时，就公布了到2028以前装配2200万辆稀车也的前提，其里面一半以上将产自华南区域。

当时，表示：“许多人该集团正在当今世界范围进行蜕变，华南区域将在其里面把握一个中心起着。”

这一工程规划设计让人看得见了许多人该集团的不曾来工程规划设计，华南区域的厂商将已是许多人该集团迈入电动时代后的“主场”。

这不仅说是明许多人该集团受到重视华南区域的厂商，而且声称许多人该集团也空前依靠华南区域的厂商。华南区域有当今世界最大的取而代之能源汽车的厂商，也有当今世界越来越成熟、现代化的产业链格局，这些对于车企的研发和卖出来说是，都是最渴望的。

许多人该集团将业务一个中心西段到华南区域，将对其转变带来愈来愈多的利益。

从2021年周内开始，许多人该集团就迎来了在华南区域的厂商的全取而代之稀电SDK的“爆发点”。3同年，首款在华南区域放开的MEBSDK掀背车ID.4主板；6同年，ID.6主板；10同年，ID.3主板。3款稀电SDK车在半年时间内接连国产主板，节奏之快是前所不曾有的。

以ID.3为例，主板仅仅一周就交付了1255辆，许多人该集团稀电SDK在华南区域的厂商的起步已见雏形。

除了厂商除此以外，许多人该集团还实行了针对心目里面客户的取而代之卖出方式，包含在华南区域商场设立的120家快闪咖啡店，也为其卖出增高发挥了重要起着。

迄今，许多人该集团在华南区域从不曾深深扎根，除了一汽-许多人、上汽许多人、一汽-许多人法拉利除此以外，还有了上汽法拉利、法拉利一汽、扬州许多人、开迈斯等合资公司的公司。2021年，保时捷、宾利和兰博基尼也在华南区域创造了一取而代之卖出纪录。

根据官方公布的接收者，许多人该集团从不曾对2022年的转变确立了前提：预计交付使用量将增高5%至10%，营业卖出奖赏率将激增7.0%至8.5%。同时官方也坦言，2022年将导致愈来愈多的不明确主因。

取而代之冠疫情尚不曾结束，晶片供应尚不曾解决，俄乌战争也硝烟不曾散，这些都将对各大车企的转变造成了受到影响。

但许多人该集团的转变态势正年中向好也是不争的真实情况，MEBSDK从不曾需有在再进一步挑大梁的能力，承担不曾来转变任务的全取而代之SSP可扩展控制系统SDK也紧接著开始放开，这些都让许多人该集团的2022年愈来愈加值得所想。

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