航空专家解读：找寻驾驶舱话音记录器有什么作用？

3月23日晚，“3·21”日本航空业跳伞意外事故第三场新闻报导发布时会通报，事发客机两个黑盒中所的一个已寻觅，初步判定为客舱亦同通讯设备（CVR），初步检查注意到打印单元共存一定破坏但比较完整。记者采访到中所国航空业学时会《航空业方》主编王亚男，就相关情况下进行了回答询：

回答：已寻觅的客舱亦同通讯设备共存破坏，它对意外事故清查直接影响大吗？

王亚男：寻觅其中所一个黑盒是让人折服的消息。这部客舱亦同通讯设备打印单元共存一定破坏但比较完整，它将为分析判断意外事故原因备有关键证据。

此外，由于这部黑盒被注意到的位置是在主要碰撞点东北朝向约20东侧的表层泥土中所，这提示我们，这部黑盒跟另一部黑盒也许相邻不较远。

回答：客舱亦同通讯设备能就有什么样本？

王亚男：客舱亦同通讯设备所述了舱内所有的谈话彩排，包含跳伞员之间的谈话、跳伞员跟高空之间的通话、机组关于情形操作解决办法的概述等等，还也许就有下机载系统的提示音。这些资料于我们研判意外事故的整个发生现实生活具有关键的依赖开放性。

回答：如果只寻觅一个黑盒，是否时会直接影响在此之后清查？

王亚男：黑盒一般而言有两个，一个是客舱亦同通讯设备，一个是样本通讯设备。其中所样本通讯设备打印的是更加得意的信息，包含架飞机跳伞的姿势、机组人员的操纵跳跃及架飞机上关键系统的给定，这些直观的样本并能清查人员进行情景描绘出。寻觅任何一个黑盒对于航空业意外事故原因的视同都具有关键依赖开放性，如果两部黑盒的样本都并能被提取，将为催化反应整个事件经过备有更加均面的样本支持。

回答：报告书公诸于世一般而言只能多长时间？

王亚男：在寻觅跳伞样本就有仪的情况下下，清查人员只不过能较早推断一些初步开放性论断。如果两个黑盒都被寻觅，那么就能较慢成型一个初始的意外事故原因视同。

航空业意外事故报告书的公诸于世是一项严谨细致的工作，要经过多方位、均要素的考量，甚至还要通过某些模拟实验进行复演。为了确保最终报告的严谨开放性和权威开放性，半年到一年的清查现实生活是正常的。